Automatisation pour le présent et pour l’avenir
« Jamais le moment n’a été aussi propice pour investir dans l’automatisation des processus de flux de matériaux », selon Ulrike Just, Executive Vice President Sales & Services Linde MH EMEA et hôtesse de l’événement. « Les systèmes sont devenus considérablement plus simples et plus économiques, et les délais de planification et de mise en œuvre des projets se sont nettement raccourcis. Cela facilite la transition vers l’automatisation et crée des opportunités pour renforcer la compétitivité. Pour les entreprises qui disposent déjà de plusieurs années d’expérience dans ce domaine, c’est aussi l’occasion de développer activement de nouvelles technologies avec Linde MH comme partenaire », a poursuivi Just.
Linde MH se distingue de la concurrence notamment par la « compétence contextuelle » de son organisation de vente et de service : « Notre force réside dans le grand nombre de spécialistes expérimentés. Ils savent quelle solution d’automatisation est la plus adaptée à chaque cas particulier, permettant ainsi à nos clients de maintenir des performances élevées sur le long terme. » La fiabilité et la pérennité sont tout aussi importantes pour les clients : « Nos équipes accompagnent les entreprises – depuis le premier entretien de conseil et la planification du projet jusqu’à la mise en œuvre et l’exploitation dans les processus opérationnels en cours. »
Large gamme de produits et innovations
Afin d’accélérer et de rendre plus économique la planification et la mise en œuvre de l’automatisation, Linde MH a renouvelé des éléments essentiels de sa gamme de produits au cours des deux dernières années. Les gerbeurs (à contrepoids), les chariots à mât rétractable et les chariots pour allées étroites ont été repensés techniquement et portés à un standard industriel de production en série. Associés aux AMR, aux solutions de navettes, aux systèmes d’automatisation stationnaires et aux rayonnages, ils forment un ensemble modulaire complet permettant de planifier et de mettre en œuvre avec précision les projets clients les plus divers. Il est ainsi possible de proposer des solutions sur mesure répondant à des exigences spécifiques.
Parallèlement, de nouveaux développements de chariots sont en préparation. L’un des points forts du Linde Automation Summit fut la présentation du Linde RoCaP innovant, une percée dans le domaine du prélèvement automatisé de commandes en entrepôt. Ce véhicule, présenté conjointement par les responsables de Linde MH et de la chaîne de drogueriesROSSMANN, est basé sur le gerbeur automatisé Linde L-MATIC HD k et dispose d’un bras robotisé intelligent fixé au porte-fourche. Celui-ci prélève les colis du rayonnage et les dépose sur le support de charge. Un dispositif spécial a été conçu pour la prise de conteneurs roulants, spécifique à l’utilisation chez ROSSMANN. Le Linde RoCaP peut travailler côte à côte avec des chariots industriels manuels, ce qui le rend idéal pour les entrepôts de stockage. Chez ROSSMANN, il soulage particulièrement les collaborateurs du prélèvement de colis lourds.
Autre moment fort : un aperçu du premier chariot élévateur à contrepoids automatisé. Le Linde E-MATIC, conçu pour une utilisation en extérieur, sera lancé sur le marché en 2027. Doté d’une capacité de charge de 2,3 tonnes, d’un déplacement latéral, de batteries lithium-ion et d’une technologie avancée de navigation et de sécurité, il assurera dans un premier temps le transport horizontal entre points de stockage au sol ou systèmes de transport stationnaires. Dès 2026, des préprojets seront lancés chez des clients sélectionnés ; les retours d’expérience serviront directement à affiner le développement et la production en série. Dans les phases suivantes, le Linde E-MATIC prendra en charge des tâches supplémentaires, telles que le passage entre espaces intérieurs et extérieurs, la gestion de pentes plus importantes, le chargement et déchargement de rayonnages ou de zones de stockage en blocs, ainsi que le chargement latéral de camions.
« Avec le premier chariot élévateur à contrepoids, l’automatisation touche désormais le produit phare de Linde », a annoncé avec fierté Ulrike Just. « Nous souhaitons être le premier grand fabricant de véhicules industriels à produire ce chariot en série. Nous répondons ainsi à un souhait souvent exprimé par nos clients et réaffirmons notre ambition d’être le leader technologique du secteur. »
L’IA comme accélérateur de l’automatisation
Mais Linde MH ne se concentre pas uniquement sur les nouveaux développements de ses véhicules. Lors du sommet, les prochaines étapes concrètes d’intégration de l’IA physique et des jumeaux numériques basés sur MEGA – la plateforme NVIDIA Omniverse pour les applications industrielles – ont également été présentées. Parmi elles, l’intégration en temps réel d’un jumeau numérique dans NVIDIA Omniverse, connectant les gestionnaires de flotte AGV d’une entreprise avec les AGV physiques. Les participants ont pu observer sur écran comment chaque action d’un AGV – navigation, manutention de charge, etc. – était simultanément reproduite dans l’environnement Omniverse, permettant une surveillance, une simulation et une optimisation en temps réel des processus logistiques.
De plus, il est désormais possible de générer des images 360° haute résolution à l’aide de scans laser 3D, créant ainsi une carte numérique tridimensionnelle d’usines ou d’entrepôts. Comme dans Google Street View (avec la voiture dans les rues), une personne parcourt le bâtiment avec un cadre équipé de scanners LiDAR à grande vitesse utilisant la technologie SLAM. Ceux-ci capturent précisément l’environnement et produisent une image tridimensionnelle fidèle à la réalité – un processus qui ne dure pas plus de 40 à 60 minutes.
Dans NVIDIA Omniverse, le scan 3D permet de créer un jumeau numérique du site. La visualisation 3D affiche les distances exactes entre rayonnages, les écarts entre deux points et les pentes du sol. Le système constitue ainsi une base fiable pour la planification, rendant les visites sur site superflues. Tous les participants au projet peuvent travailler simultanément sur ce modèle réaliste et partager des informations : marquer des zones critiques, ajouter des commentaires ou proposer des solutions. Au cours des derniers mois, plus d’une douzaine de scans ont déjà été réalisés sur divers sites en Europe. Les participants au Linde Automation Summit ont pu constater en direct la simplicité d’exécution et de mise en œuvre, illustrée par l’exemple du lieu de l’événement, le Linde Experience Hub. Dès l’an prochain, les premières applications clients suivront : les visualisations 3D permettront, grâce aux jumeaux numériques, de planifier, tester virtuellement et mettre en service les solutions d’automatisation beaucoup plus rapidement qu’auparavant.
Un logiciel garantissant flexibilité et pérennité
Automatiser plus vite et à moindre coût – un facteur clé de ce processus est la plateforme logicielle MATIC:move, lancée avec les nouveaux véhicules automatisés de Linde. Grâce à son interface intuitive et à sa conception visuelle des flux de travail, les processus de flux de marchandises peuvent être planifiés et réalisés sans connaissances approfondies en programmation, selon le principe du « low-code ». Résultat : la mise en service est réduite de plusieurs semaines à quelques jours. Pour des besoins plus complexes, MATIC:move+ est disponible : cette version avancée offre des interfaces et fonctions supplémentaires, ainsi qu’une gestion intelligente du trafic pour les processus exigeants.
Le logiciel MATIC:move est donc extrêmement flexible et évolutif ; il peut être utilisé aussi bien pour des chariots isolés que pour de vastes flottes (mixtes). Grâce au Linde Warehouse Manager et à la compatibilité VDA 5050, les véhicules de différents fabricants et systèmes stationnaires peuvent être intégrés, garantissant transparence, contrôle et adaptabilité.
Un autre élément essentiel de toutes les solutions d’automatisation de Linde MH réside dans la compétence en sécurité profondément ancrée dans l’ADN de l’entreprise : systèmes de sécurité multicouches, capteurs précis ou solutions d’éclairage spéciales – comme les “Red Warning Lights” à droite et à gauche du véhicule – protègent les personnes, les marchandises, les machines et les infrastructures. Cela assure non seulement un débit de marchandises élevé par heure, mais permet aussi une coexistence fluide entre processus manuels et automatisés.