Logistieke trein LT10 - LT20 C B BM | Serie 8970-01

Om ervoor te zorgen dat het goederenverkeer op een veilige manier kan plaatsvinden, is het niet mogelijk de trein te starten wanneer de frames gezakt zijn en is tijdens het rijden de heffunctie uitgeschakeld. Elk frame is ook van een mechanische vergrendeling voorzien die de lading tijdens het transport goed op zijn plek laat, en zodra een container op het frame is geplaatst, sluit de vergrendeling automatisch. Bovendien heeft het gepatenteerde hefmechanisme een kantelfunctie die voor alle beladen wagens dezelfde bodemvrijheid garandeert – zelfs bij zware lading – en maakt de vierwielbesturing een nauwkeurig en veilig transport mogelijk.

• Ladingvergrendeling op alle frames
• Geen opstart mogelijk terwijl de frames neergelaten zijn
• Uitgeschakelde heffunctie tijdens het rijden
• Kantelfunctie voor gelijke bodemvrijheid, zelfs bij zware ladingen

Alle frames van de LT06 - LT20 Linde logistieke treinen zijn via datakabels met elkaar en met de trekker verbonden en de heffunctie kan zowel voor alle frames gelijktijdig als voor elk frame afzonderlijk bediend worden. Het ergonomische uitwerpmechanisme in het C-Frame duwt de lading meteen af zodra de bestuurder de vergrendeling met de voet loslaat en voor de Brug-Frames is een optie verkrijgbaar waarmee de lading langs weerszijden kan worden uitgenomen, wat ervoor zorgt dat de bestuurder de ladingdrager door het frame kan duwen. Dankzij hun elektrische heffunctie rijden deze de logistieke overigens nagenoeg geruisloos.

• Ondersteuning van de bestuurder door gelijktijdig of afzonderlijk heffen
• Ergonomisch uitstootmechanisme op C-Frame
• Optioneel doorduwmechanisme op Brug-Frame
• Lage geluidsproductie

De verschillende frames zijn met een mechanische vierwielbesturing uitgerust waardoor de LT06 - LT20 uiterst nauwkeurig gemanoeuvreerd kan worden. Deze logistieke trein kenmerkt zich door kleine draaicirkels en veel stabiliteit en kan worden voorzien van C-Frames, B-Frames, en B-Frames met middensteun die automatisch omhoog gaan om te kunnen worden getransporteerd en weer omlaag kunnen gaan om te worden gelost, wat het hele proces sneller doet verlopen. Door de middensteun te verplaatsen kunnen verschillende maten ladingen in één frame vervoerd worden en het gepatenteerde hefprofielmechanisme maakt het ook mogelijk palletten op te pakken zonder gebruik te maken van een rollende lastdrager. De optionele sleeptreingeleiding bepaalt de optimale route, verlaagt foutenpercentages en trainingstijden en reageert in real-time op orderwijzigingen.

• Besturing op alle wielen voor kleine draaicirkels en hoge rijstabiliteit
• Automatische heffunctie
• Aanpassing aan verschillende goederen door verstelbare middensteun
• Gepatenteerd hefprofielmechanisme dat het mogelijk maakt palletten te vervoeren zonder een rollende lastdrager
• Optioneel sleeptreingeleiding voor integratie in digitale processen

De hefmotoren op de frames zijn onderhoudsvrij en worden elektrisch gecontroleerd om in elke situatie een veilig transport te garanderen. De status van de verbonden frames wordt dan ook duidelijk weergegeven op het touchdisplay op de bestuurdersplek. De trekhaak en de kogelhaak van de koppeling is bijna slijtagevrij en de twee-assige constructie met een centrale laadruimte zorgt voor een eenvoudige toegang tot alle onderdelen, bijvoorbeeld bij het onderhoud van de logistieke trein. Elk frame is bovendien uitgerust met een aparte urenteller, wat de onderhoudsplanning voor de totale combinatie van trekkers en frames vereenvoudigt. Dankzij gestandaardiseerde interfaces met voorgeprogrammeerde functies kunnen de frames op elk moment samen met zowel autonome als niet-autonome trekkers worden ingezet, zonder dat achteraf aanpassingen nodig zijn.

• Actuele status van elk frame op het touchdisplay
• Onderhoudsvrije en elektronisch gecontroleerde hefmotoren
• Grotendeels slijtagevrije dissels en koppelingen
• Eenvoudig toegankelijke onderdelen en onderhoudsarme constructie van de frames
• Aparte urenteller voor elk afzonderlijk frame
• Voorbereid op automatisering via gestandaardiseerde interfaces

De standaard openingszijde van de C-Frames is de rechterzijde in de rijrichting, maar optioneel kan ook de linkerkant gekozen worden voor het lossen en laden van goederen.

Het Brug-frame kan met een flexibele middensteun worden uitgerust die in de gewenste positie kan worden gebracht zodat verschillende maten van goederen met één type frame verwerkt kunnen worden.

Voor buitentoepassingen kunnen de frames met robuuste superelastische (SE) wielen worden uitgerust met een diameter van 250 mm en een breedte van 85 mm of 130 mm. Deze wielen zijn volledig geveerd waardoor ze tegen trillingen opgewassen zijn.

De standaard hefhoogte van de LT06 - LT20 sleeptrein is 50 mm, maar voor toepassingen buiten kunnen de Brug-frames uitgerust worden met een hefhoogte van 80 mm en de C-Frames met een hefhoogte van 100 mm. Voor speciale toepassingen kunt u ook altijd andere hefhoogten aanvragen.

Bovenop de aanhangwagen kan een zwaailicht worden geplaatst om de logistieke trein ook in donkere gebieden duidelijk zichtbaar te maken.

U kunt ook kiezen voor een set ledachterlichten met vier functies – knipperlicht, achterlicht, remlicht en nummerplaatverlichting – in helder glas. Dit omvat een verzegelde waterdichte behuizing, e4 markering en toewijzing volgens ISO 1724.

U kunt uit verschillende types en groottes van opbergtrolleys kiezen die de brug slaan tussen de logistieke trein en uw goederen.

U kunt uw goederen tegen weersinvloeden beschermen door gebruik te maken van een handbediend dekzeil met eenzijdige opening voor de C-frames, of een dekzeil met tweezijdige opening voor de Brug-Frames.

Het begeleidingssysteem voor logistieke treinen coördineert de rijopdrachten en geeft telkens de optimale route aan. Het softwaredashboard toont alle essentiële informatie in één oogopslag en kan worden gebruikt om analyses te genereren voor procesoptimalisatie.

Met de standaardvergrendeling kan de last enkel in de richting van de bediener worden uitgetrokken, maar met de doorduwoptie kan de wagen in beide richtingen door het frame naar buiten worden geduwd, wat vooral bij zware lasten een aanzienlijk voordeel oplevert.

Behalve via het display op de trekker kan de heffunctie ook bediend worden via een knop op de aparte frames.